注（zhù）塑機開模力不足問題（tí）分析及解（jiě）決辦法

今天小（xiǎo）編要和大（dà）家分享的是：注塑機開模力不足問（wèn）題分析及解決辦法

一、 開模（mó）油壓環麵積偏小

開模力=開（kāi）模油壓環麵積×開模（mó）油（yóu）壓（yā）力

在最高壓力（lì）確定條件下還想加大開模力，隻能通過加（jiā）大開模油壓環麵積，可以通過加大油缸直徑或減（jiǎn）小活塞杆直徑從（cóng）而提高開模油壓環麵積（jī）。

二、 開模過油間隙過小（xiǎo）

在開模一段，由於液壓緩衝（chōng）套（tào）與油缸（gāng）前（qián）蓋內孔的配合間隙太小，導致壓力油緩（huǎn）慢甚至難以進入油缸開模腔，所以無法提供最大開模力。加大液壓緩衝套與油缸前蓋內孔的配合間隙，使壓力油能迅速進（jìn）入油缸（gāng）開模 腔並形成具有一定衝量（liàng）的開模力，可能開模（mó）會（huì）出現一定的衝擊。

三、 高壓鎖模後θ角超（chāo）過90°導致反鉸

機鉸參數（shù）的設計及鎖模油缸行程及安裝位（wèi）置決定了最後高（gāo）壓鎖模（mó）時小鉸的終止位置並形成一（yī）個θ角，設計的θ角必須確保在（zài）各零件加工累計公差範圍內安裝出來的（de）機器其θ角要（yào）絕對小於90°，一旦θ角（jiǎo）超（chāo）過90°，小鉸出現（xiàn）反鉸，這時開模瞬間實際（jì）是將鉤（gōu）鉸和長鉸往直線方向靠使其產生更大的鎖模力，最終因（yīn）此開模力小不足以克服（fú）加大鎖模力（lì）所產生的變（biàn）形力，所以其開模瞬間無法完（wán）成。

四、 鎖模壓力和流量過大導（dǎo）致鎖（suǒ）模力超載，機鉸變形力過大，開模力無法克服過大的變形力

當機鉸機的機鉸設計好後，其（qí）產生要達到的既定鎖模（mó）力時的機鉸放大比也已（yǐ）經確定，據此（cǐ）可以設（shè）計所（suǒ）需鎖模油缸的推（tuī）力來確定鎖模油缸的直徑，此（cǐ）油缸還（hái）要保證有（yǒu）足夠的開模（mó）力，要足夠的開模力就希望油缸直徑越大（dà）越好，但油缸直徑太大導致鎖模時的油缸推力（lì）太大而使鎖模力超載（調模不好時），機鉸變（biàn）形力過大，開模力無法克（kè）服過大的變形力而導致無法開模。在此情況，通常可以通過限製高（gāo）壓鎖模（mó）壓（yā）力及（jí）流量來防止鎖模力（lì）超載，調模時耐（nài）心一點，盡可能用較低的鎖模壓力調出合用的鎖模力。

五、 開模壓（yā）力低流量小（xiǎo），導致（zhì）開模衝量小（xiǎo）

因開模壓力低，流量小導致開模衝量小，無法（fǎ）克服機（jī）鉸的變形力，特別是伺服控製係統所提供的第一段（duàn）開模的流量小，開（kāi）模衝量更（gèng）小，更（gèng）難開模。此問題可（kě）通過修改控製器的PID和開模斜率來加（jiā）大開模衝量。

六、 裝模（mó）試壓後的升（shēng）溫，導致開模困難

裝模試壓一段時間後，模具升溫膨脹，鎖模力增大，導（dǎo）致開模困難，注意及時調整容模量，使鎖模力回到原來的值，避免開模故障（zhàng）。

七、 裝鎖模後（hòu）停機時間過長，導致無法開模

鎖模後（hòu）停機時間過長，導致機鉸潤滑油膜完全消失，機鉸變形進一步加大，導致無法開模（mó），所以盡可 能減少鎖模停機時間，停機前切記將模具打開（kāi），切勿（wù）在鎖緊模具的情況下停機。

八、 開模背壓，導致開模衝量的不足

油路上在開模一段設置開模背壓也導致開模衝量的不足，如（rú）發現此情況就取消開模背壓。

九、 機鉸內的（de）摩（mó）擦阻力過大，導（dǎo）致開模阻力 機鉸內大銷軸和鋼套的摩擦阻力過大導（dǎo）致需要更大的開模力來克服其摩擦阻力：

（1）鋼套內的油槽邊緣沒有去毛刺導致毛刺磨損成顆粒（lì）進入大銷軸和鋼套的配（pèi）合（hé）麵並使配合麵磨損或燒（shāo）死配合麵，為了避（bì）免此（cǐ）問題，要求加（jiā）工這些零件後一定（dìng）要去修毛刺並修光滑，安裝時再次檢查並將各表麵清（qīng）理幹淨塗上潤滑脂後安裝。

（2）如果出現潤滑不足或潤滑失敗也會導致摩（mó）擦阻（zǔ）力（lì）過大，此時可檢查各潤滑油路是否正常，潤滑泵是否正常。